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近段时间，露营相关话题持续火热，消费者对露营的热情不减，企业和投资者纷纷看好露营经济的发展。火热的露营经济也带动了国内营地规划与投资热。对于国际来说，世界房车和营地发展已经走过了90多年历程，已形成符合各国或地区的成熟、标准的规划设计模式。而对于国内来说，房车及营地发展尚浅，如何因地制宜，打造适合中国国情的汽车营地仍然是业内人士值得思考的问题。

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01把握当前营地发展趋势我们的祖国地大物博，东部与西部、南方与北方在气候、旅游资源、文化、饮食、消费习惯等各方面差异化较大，其营地开发建设也存在较大的地方差异。现阶段营地的开发建设总体发展具有以下四个方面的趋势。1个性化趋势。房车、自驾车旅游营地除了需要符合营地建设标准、对接国际自驾车旅游营地标准进行建设外，更为重要的是在基础设施建设之上塑造个性化特色。依托项目所在地的自然资源与人文资源，赋予营地独特的文化内涵，塑造其独特的个性，打造出异于其他营地的核心吸引力，使其拥有持久的生命力。2人性化趋势。“服务”在未来营地发展中将占据重要位置。营地作为一种特殊的休闲度假区，需要在按“标准”进行硬件打造的同时，更加注重软件的提升。为游客提供全方位、周到细致而又人性化的服务，让“服务”也成为旅游吸引力。3娱乐性趋势。娱乐性项目的策划开发将是未来游客选择营地的一个重要考量标准。营地旅游的开发应从整个营地景观的打造入手，鼓励人们走出车子、帐篷，开展具有地方特色民俗文化的互动表演、游戏活动，因地制宜的打造夜间休闲娱乐设施等。4主题化趋势。策划特色节庆活动，实现与营地的品牌互动，使节庆既是一种营销活动，同时也是营地的一项旅游产品。一个独具特色的节庆活动，对于营地的品牌推广与营销、维持营地的持久吸引力有着极为重要的作用。

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02露营地规划设计原则营地的规划设计不应该是为了设计而设计，而是以运营管理为核心的设计，露营地需要融合生态资源、文化资源、旅游资源，借景生景、以文达情，突出营地主题特色。一般来说，露营地规划设计主要遵从以下几个原则：1功能性原则游客几乎都开车前往露营地，因此，到露营地的交通是否便利，营区内道路规划是否方便车辆的出入等因素十分重要。同时，露营是露营地最主要的功能，露营地需根据不同的游客类型提供满足其不同露营需求的服务。其次，营位的规模需容纳不同的游客数量。第三，加油站、汽修站、洗车行等配套服务也是保障汽车正常行驶必不可少的设施。2生态性原则露营地一般建设在自然资源较好的风景区，利用现有的风景资源吸引游客。而在露营地的建设过程中会不可避免地对所在风景区的环境造成一定的破坏和人为的干扰，因此，如何使增加的人工景观在生态角度上尽可能降低对原有生态系统的破坏与干扰，在景观上不损害原始自然风貌并与其形成相互协调的整体是露营地建设的重要考虑因素。3协调性原则露营地像一个设施完备的社区，由管理、服务、露营、娱乐等功能区组成，为游客提供包括食、住、行、游、购、娱各方面的服务。各功能区需合理衔接，相互映衬，协调发展，使露营地成为一个既有统一风格又有自身特色的和谐有序的有机整体。同时，露营地又是整个旅游区域的一部分，游客不只是露营，还要尽情感受大自然之美，尽享康体运动、餐饮、休闲、娱乐之便利，所以一个露营地吸引游客的不只是营地条件，还有周围的自然环境。因此，露营地建设也要与自然环境相协调，相互促进，共同发展。4弹性原则露营地的建设是一个需要大量投资、建设周期较长的过程，其发展成熟一般需要五年甚至更长的时间。露营地的规划设计须增加弹性，提高规划方案的灵活性和适应性，不断巩固建设成熟的景观和开发新颖的娱乐活动，吸引游客，以保证旅游客源的稳定。在露营地各功能区及营位设计、营位数量分配方面，要充分考虑到随着经济的发展，游客将不断增加、游客追求的休闲娱乐需求将继续扩大等动态变化因素，灵活设计。       03做好露营地规划选址房车营地的投资与建设涉及到方方面面的问题，其中首当其冲的就是营地的选址。好的选址不仅可以节约成本，快速收效，还可以有效带动所在区域旅游业及社会经济的发展。在规划设计之初就会充分考虑营地的选址原则。其中主要包括：1一是区位要求。房车营地一般选址在热点城市和大中型城市的郊区、大型景区景点、旅游重点线路沿线等。热点城市、大中型城市的社会经济发展水平高，居民具有较强的消费能力和出游能力，而旅游景区基础设施相对完善，景区品牌业已形成，这些保障了较好的客源量提供了基础。2二是交通要求。通常情况下，房车营地宜选择高速公路出入口、国道、省道等主要道路沿线周边，并且具有方便车辆通达的道路，或者新建道路可行性。同时，为避免疲劳驾驶，从地级以上城市到达房车营地车程控制在2~3小时内，距离不宜超过300km，保证安全性、方便性、经济性，同时也提高了露营旅游产业的可持续发展。3三是环境要求。需从地形、植被、水文、土壤、自然灾害、环境污染等各方面入手，如地势开阔平坦、通风及排水良好，生态自然环境优美，旅游及人文资源丰富，远离各类污染源、自然灾害及次生灾害频发地区、紧临自然水域为佳。4四是社会因素。房车营地选址必须符合所在地区的相关上位规划和相关法律法规，并便于配备排水、电源、通讯等生活的基础设施。同时，房车营地应该设计不同的主题活动，突出休闲特色，传承历史文化，打造较强的知名度，以便于市场的接收和推广。5五是用地面积。这就需要根据房车营地自身建设的用地需求，因地制宜进行选择。

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04做好露营地业态规划根据区位条件在自驾游线路中的具体价值，营地分为目的地型和过境型营地。结合目前以自驾游为主体的现状，我们对房车营地的发展推出“自驾推动，多元发展”模式。我们认为：综合服务区、宿营区、休闲娱乐区是营地三种最基本的业态，有条件的地块可设置缓冲预留区。综合服务区承担营地管理、服务中心的基本功能，可因地制宜设置预订、购物、餐饮、医疗、租赁、汽车保养、信息服务等功能；宿营区主要功能是提供宿营服务，规划设置在相对独立的静态区域，可设置房车营地区、自驾车营地区、露营区、木屋树屋等临时建筑区；休闲娱乐区为营地的公共活动区，提供休闲、娱乐等服务项目，如儿童拓展、垂钓、烧烤、采摘、攀岩、滑草、汽车运动及水上娱乐活动等。缓冲预留区一般设置在营地与周边地块接壤的边缘区域，作为中远期建设储备用地，现阶段通过绿化实现生态环境保护和景观遮蔽。除以上三大功能分区外，结合市场调研对项目业态的定位，对营地功能区进行延伸或完善，如增设休闲度假、旅游地产、养老地产、山体运动、水上运动等功能区。

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05做好露营地业态布局营地规划设计除了满足各组团车流对道路通畅的要求外，应考虑各业态之间利用场地的均好性。实际规划作业中，业态组合常常受道路交通、地形地貌、植被、光照、通风等自然环境影响。结合国内外汽车营地和总体规划布局经验，营地空间布局模式可分为：均衡型、组团型、主轴线型三大类。均衡型 地形较平整、形状较规整、用地紧张的营地项目可采用均衡型布局。综合服务区规划布置在场地的入口处或中间，露营区通常较整齐的分布在服务区周围。均衡型营地布局能充分利用土地、易于管理、综合成本较低，容易组织交通和区位识别，但营区动静分区较差，景观通常比较单一、变化较小。组团型森林、丘陵缓坡、水域沿岸等不连续的成片状分布的地块可采用组团型布局。综合服务中心规划布置在场地的交通枢纽处，各功能区根据地形和环境特点，灵活多变的分布于管理区和服务区周围。组团型营地布局对场地要求较低，易于与周围环境融合，整合零散地块，各营区相对独立、景观各异、变化多样、各具特色，但营地内部景观环境要求和建设成本较高。主轴线型 主轴线型一般用于地貌形态多样、地形相对复杂、道路建设困难较大的地块，由一条交通主干道串联其他区域。综合服务中心规划布置在场地入口或主轴线相对中间位置，营区由一条主道路串联，各露营区或活动娱乐区都分散布置于主道路两侧。各组团为独立单元，有利于景观植被保护和生态环境营造，但布局分散，部分服务设施需要在各营区分别建设，投资与管理成本高。

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06做好露营地景观设计营地规划设计除了满足营地自身规划设计标准外，更多的要运用景观设计理论武装规划设计，在充分尊重原生土地的基础上做好景观的加减法，规划好营地景观环境空间形态、营地景观环境生态资源、营地各功能区与环境行为感受，处理好景观节点、景观轴、景域的关系，让置身营地的客群亲近原生土地的同时能感受到设计的巧妙，犹如画中游。1、主题相扣不管是独立开发的特色体验型营地，还是依附成熟景区的配套型营地，都要有自己的明确主题，设计手法和风格上要和主题相辅相成。2、环境融合大多营地在选址时会选择生态环境较好的地块，依山傍水丛林环绕。景观设计应切合实际顺势而为，基地内有景需围景而建，景在基地外需框景借景。若营地本身景观资源缺乏，也不可冒然随意造景，要基于周边环境和地域文化去设计适时适地的景观。3、景观构架把握整体空间节奏确立景观轴线，根据规划合理组织项目，做到有序收放、层次丰富。4、多元设计依据场地的地形环境差异，结合不同设计手法，展现露营地的不同韵味。--THE END--版权声明：文章来 本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。